【EV視界報道】隨著我國新能源汽車的逐漸普及，作為其相關配套設施的充電樁建設也變得如火如荼。但是隨著充電樁市場的野蠻發展，充電電壓無法保證、充電設施損壞以及充電位置偏僻等諸多問題也逐漸顯現出來。筆者作為一名無指標、無車位的新能源汽車領域“新”從業者，借著工作的機會對之前一直覺得非常神秘的北京純電動汽車充電樁狀況進行了相應的體驗，希望可以對您使用純電動汽車提供幫助。

國家電網充電樁充電體驗感受

優勢：充電電壓穩定、充電樁數量多、直流快充優勢明顯

劣勢：部分充電位置較為偏移、需要使用專用充電卡

對于國家電網充電樁的充電感受還是源自之前的一次純電動汽車體驗，對于有里程焦慮癥的筆者來說，續航里程低于100km之后都想立即找到充電樁來進行充電，于是筆者趕緊通過地圖軟件尋找當時所在附近的充電樁。

當時筆者正在昌平區南口地區，于是興致勃勃的選擇了位于八達嶺奧萊的國家電網充電站。但是到了充電樁旁邊才發現，之前想象的掃碼充電的便捷方式根本就不存在，只有擁有國家電網的專用充電卡才可以對車輛進行充電。

千鈞一發之際，筆者發揮了作為媒體工作者養成的“自來熟”風格，靠著七寸不爛之舌向鄰近充電樁正在充電的電動車車主借了一張電卡用。轉賬完成后話不多說馬上開始充電，這時國家電網作為國家級能源巨頭的優勢就顯現出來了，無論是充電電流和充電電壓都非常穩定且持續，除了看著跳動的電費有些心疼絕對沒毛病。

說時遲那時快，筆者的第一次純電動汽車充電（補電）行動就這樣完成了，不到半小時的時間花費30元錢充了20度的電，而續航里程則由90km增加到了169km。當然，心里更加美滋滋的是，八達嶺奧萊的國家電網充電站不收停車費，

新能源汽車廠商充電樁充電體驗感受

優勢：充電樁位置便利、充電樁數量較多、充電樁工作狀態有保障

劣勢：僅限本品牌車輛使用、其他品牌充電需要正常繳納停車費

對于新能源汽車廠商充電樁的充電感受完全是一次意外之舉，在辦事的路上覺得應該給電動車充電了，當然這也是源于里程焦慮癥。。。搜索了辦事地點附件的充電樁，于是想到了之前換電體驗經過的中關村理想大廈地下車庫有不少新能源汽車廠商的充電樁，因此以就近的原則就開車過去了。

但是筆者輕車熟路似的來到理想大廈地下車庫才發現，雖說這里的充電樁數量不少，但是都需要下載各自品牌的APP才可以使用，掃碼充電的便捷方式又再一次成為了泡影。而更為關鍵的是，這些充電樁的車位都是屬于專屬車位，只有這些品牌的車型才可以使用，其他品牌車輛停放會被安保人員驅趕。

所謂天無絕人之路，在筆者一籌莫展的時候，發現蔚來汽車的專屬充電樁旁邊的車位上居然安裝了第三方運營商的充電樁。更為關鍵的是，筆者一直希望通過掃碼充電的便捷方式終于可以得到實現了，只要掃碼關注相關品牌的公眾號即可非常方便的進行充電操作。

因為下文將對第三方運營商充電樁進行介紹，在這里就先不具體介紹了。而在高高興興的充滿電之后準備離開時，筆者卻在交停車費時發現了不同的待遇。理想大廈地下車庫僅對擁有專屬車位的蔚來汽車、小鵬汽車的充電車輛進行停車費優惠，而其他品牌的車輛進行充電則會進行正常收費。

第三方運營商充電樁充電體驗感受

優勢：充電方式簡潔便利、部分充電停車可享受優惠

劣勢：充電樁位置分布不均、充電樁使用狀態無法保障、需要關注不同公司的公眾號

前文提到了筆者使用第三方運營商充電樁之后被正常收取了停車費，這對于一向以會過日子自居的筆者來說感覺有些不爽，終究還是要繼續對車輛充電的，如果這筆額外費用不控制住也將是一筆不菲的花銷。于是筆者通過不斷查找居然在家附近找到了一家酒店地下車庫有充電樁，在車里充電停車還可以享受停車費的優惠。

而更為關鍵的是，使用第三方運營商充電樁只需要通過掃碼的方式即可對車輛進行充電，而無需專用的充電卡和專屬的車輛身份。但是，相比于國家電網的充電樁和新能源汽車廠商充電樁，第三方運營商充電樁在管理方面還稍顯不足。

首先，第三方運營商充電樁所屬的車位屬于公共車位，而對于車輛的管理僅僅是由相應的停車管理公司來進行，這樣就可能造成充電樁所在車位的停車混亂局面發生。其次，第三方運營商充電樁所屬的管理公司各不相同，因此雖說采用了掃碼充電的便捷方式，但是需要關注不同公司各自的公眾號才可以進行幾乎完全相似的操作流程，在掃碼充電操作簡便的同時卻在操作步驟方面變得繁瑣。

編輯點評：

作為一名新能源汽車領域“新”從業者，筆者只是簡單對北京純電動汽車充電狀況進行了相應的體驗，也許在體驗過程中會有一些不正確的地方，那么還請各位幫忙及時指正。但是，對于我國新能源汽車充電樁的發展，筆者還是感到了一絲焦慮，究竟何時才可以讓新能源汽車消費者真正擁有使用便捷、操作簡單、標準統一以及享受優惠的充電樁？看來有關管理部門、充電樁上下游企業的相關工作還任重道遠。